新华网浙江频道8月26日电  “以铁的决心铁的手腕，严查重处违法工程车……”昨天，杭州市委书记王国平对本报工程车报道再次作出批示一事见报后，有市民和读者来电为之叫好，并提出不少建议，以遏制和主动预防工程车频繁肇事。

    多年研究杭州市区交通问题、曾执笔写成《破解行路难》调研报告的江干区人大代表、娃哈哈集团工程师杭维民说，可以利用右转弯车速较慢的优势，通过强制设置工程车轮前探物报警雷达，来主动预防工程车右转弯事故的发生。

    他说，工程车重心高、轴距长，小转弯车速必定更低，但隐藏危险的内轮差更大。在右转弯时，司机必须同时关注正面和右侧面视野有限的反光镜，有时一两秒钟间断，右侧面有限视野格局就可能来回变换，毫无察觉的司机在转弯才过半就纷纷提速，于是小碰擦继续发展，最终酿成了一个个悲剧。

    杭维民认为，工程车轮前探物报警雷达，可参考轿车的自适应大灯那样的动态转向，即随着方向盘转向角度的变化而转动探物头，高效、精确、动态地跟踪轮前轨迹，基本消除误探“不会碰到的物体”。

    据了解，小车的倒车雷达连同安装只需300多元钱。杭维民说，给“多事”的工程车强制设置汽车轮前探物报警雷达后，在右转弯时一旦出现险情，警报声立即会提醒驾驶员及时刹车，进而消除右转弯事故隐患。

    市民周先生针对工程车右转弯事故多这一实际，建议将工程车右侧车门改成玻璃门，或要求工程车在行驶中像洒水车一样播放音乐，提醒路人或骑车人注意。

    读者郑先生认为，工程车右转弯肇事，与红绿灯的设置也有一定的关系。他说，当直行灯是绿灯时，右转灯也是绿灯，这时行人过马路其实是不安全的。建议交警部门将这时的右转灯改成红灯。

    热心市民认为，工程车管理应从源头抓起，需要多部门联合严格管理、严厉查处，对肇事工程车运输企业，要坚决停止其工程运输业务，逐出其在杭州的运输市场；对肇事司机，应列入企业不再录用的“黑名单”，不让其再从事大型运输车驾驶，并给予加重处罚。（来源：今日早报 作者：俞佳友）