"千岛之城"舟山弃舟而行指日可待 　　 　　新华社杭州９月１１日电（记者柴骥程　胡宏伟）我国最大的群岛舟山正在实施一项被称为"连岛工程"的登陆行动，千百年来以船代步的舟山人弃舟而行已经指日可待。 　　舟山地处我国沿海中部，毗邻上海和宁波，由１３９０个大小岛屿组成，是我国唯一以群岛设立的城市，被称为"千岛之城"。 　　据介绍，舟山的"连岛工程"将建设６座跨海大桥，从舟山本岛的定海开始，通过连接６个岛屿进入大陆，然后与宁波的沿海大通道相衔接。整个工程的路线全长４８.１６公里，其中水上１０公里，跨海桥梁的长度属世界之最。 　　经过测算，工程总投入达６５亿元，根据工期安排和投资估算分１１年投入。资金来源除国家有关部门和浙江省的补助之外，其余由地方筹资解决。 在通过了浙江省内各方专家的论证后，去年１０月，"连岛工程"一期工程正式上马，第一座连接大田岙与里钓山岛的岑港大桥破土打桩。到今年３月，全长７００米的岑港大桥水下工程已全部结束，近期已经开始架设桥板。 　　弃舟而行，已是舟山人多年的梦想。舟山拥有得天独厚的海洋资源，然而，海天茫茫，这些资源却无法物尽其用，舟山因此眼睁睁失去了许多发展机遇。 　　靠海吃海，舟山人把他们的资源优势归纳为三个字：渔、港、景。 　　舟山市内的沈家门港，与挪威的卑尔根港、秘鲁的卡俄亚港齐名，为世界著名的三大渔港之一。全市水深１０米以上的深水岸线有１８５公里，可建１０万吨级以上泊位的岸线长达１０３公里，而且这些岸线长年不冻不淤，外有层层叠叠的海岛挡住风浪侵袭，是中国中部沿海建设大型深水港的理想场所。至于海岛旅游，除了得"景"独秀外，中国四大佛教名山之一的普陀山又使舟山增添了许多神秘色彩，去年全市旅游总收入超过１６亿元，居浙江省首位。 　　由于与大陆联系不便，舟山的经济发展受到极大制约，背靠上海和宁波这些经济发达地区的舟山，在浙江省的经济总量排位中一直是"第三世界"。 　　从１９９７开始，舟山的许多人大代表就多次提议政府尽快实施"连岛工程"。舟山市委、市政府的领导在接受记者采访时也表示，目前的舟山犹如一只孤零零的"手"，若要活动自如，必须有一条胳膊与大陆"巨人"的身体相连，从根本上解决交通障碍，因此舟山应该成为一座大陆伸向海洋的城市，登陆势在必行。 　　舟山的群众对"连岛工程"建设倾注了巨大的热情。定海一位靠养鸭卖鸭蛋维持生计的老人听说此事后，把辛苦积蓄下来的１０００元钱捐献到了工程指挥部。他对工作人员说："如果等大桥全部建成时我还在世，希望你们能陪我到桥上走一趟。" 　　此间舆论认为，舟山大陆连岛工程的建设，使跨海大桥与大陆的集疏运网络联成一片，舟山的综合运输能力会有极大提高，从而使江、浙、沪一带经济发达地区作为舟山港口的腹地成为现实。 　　舟山市政府提供的一份工程研究报告表明，"连岛工程"建成后，舟山港如果集装箱每达１００万标箱，仅运输费用就可节约１８亿元；舟山市的土地增值可达７３亿元；电、水、通讯共可节约成本１０亿元；旅游收入每年增长２１亿元；工业成本每年降低３亿元；渔业、农业每年可增加效益５亿元。 　　当然，"最大的效益还是无形的，就是投资环境的改善"。舟山市委书记王辉忠说。王辉忠同时表示：舟山要下决心"愚公移山"，经过几届政府连续不断的"接力"，拿下一座座桥，天堑变通途。 　　根据经济界的预测，舟山的"连岛工程"的全部投资可以在１８年内收回。为了吸引外来资金，舟山市也出台了一系列投资返回的政策，投资者除了可以获得地方财政返回、收取过桥费用等，政府还答应把土地通过划拨的方式给投资者，大桥建成后土地势必增值，投资者可以通过土地开发获取利益。（完）