大物流，一个陌生又充满张力的字眼，正以前所未有的频度闪现在湖州人面前。

    在经过近一年时间的全力打造，我市打破城乡二元结构阻碍，“综合物流园区、区域物流中心、城乡配送场站”三位一体的城乡物流互通结构成效显著。

    三大物流基地：

    成经济发展“动力机”

    作为大物流发展模式的神经中枢，综合物流园区的集聚效应是推动我市现代物流业进而促进整体经济发展的“动力机”。

    2009年，市交通部门根据不同的功能定位和辐射区域需要，规划了三大物流园区建设，即：向东对接大上海，充分发挥港航优势，依托公铁水“零对接”交通港口，规划湖州综合物流园区，着力建设湖州大宗物资集散中心；向西北辐射皖东、苏南，以服务长兴县特色产业为目标，新建长兴综合物流园区，着力打造长三角大型综合性现代物流基地；向南面向大杭州都市经济圈，以临杭工业园区建设和杭州北部产业升级带来的需求为支撑，为集各种综合服务功能于一体的内河港口型生产资料物流产业园——临杭综合物流园区。

    经过近一年的努力，三大物流基地建设进展顺利，德清临杭物流园区7月被列入省级重点扶持物流基地，长兴综合物流园区8月也被列为浙江省运管局和长兴县政府共建项目。

    六大物流中心：

    织商品周转“大环网”

    长期以来，我市经济产业特色明显，传统的纺织、建材支柱产业基础扎实，不断做强的金属材料业、机电制造业发展迅猛，近年兴起的生物医药、环保节能产业方兴未艾。

    针对不同的产业集群对应的物流服务需求，市交通物流主管部门积极引导，规划中的六大物流中心有的已经建成运作：南浔物流中心作为建材产品、机电产品的物资流通基地，已设立了海关监管通关服务功能，为全市的国际物流提供服务；织里物流中心将替代原有的联托运市场，整合织里童装城、棉布城等资源服务童装工贸区，建成为国内重要的童装及相关产品的集散地。

    作为分布广泛、规模适中、功能专一的区域物流中心是连接湖州各个特色经济产业带的中转桥梁，我市还规划建设安吉物流中心，主要为县内特色竹制品、办公家具和绿色产品产业集群提供集货、配送、仓储、流通加工等服务，促进县域特色经济发展。

    城乡配送网络：

    把触角伸向终端购物群

    解决广大乡镇、行政村的货物配送问题，将物流服务延伸到各乡镇和行政村是整个体系建设的难点所在。城乡间的货运配送更具灵活性，也更具分散性，但对于城乡居民却最为密切和重要。

    目前，全市已建成乡镇配送中心和农村客货运一体站10个，农村配送网点站145个，其中长兴县16个乡镇已全部完成设点工作。

    我市的快运小件运输布网工作，已走在全省前列。7月，安吉县交通、邮政两部门联合启动了共建城乡配送网络项目，整合交通客货运站和邮政网点资源，计划2010年建设形成农村配送网点站120个以上，成为县内城乡物流配送主渠道。随着专业农村货运站、客货运一体站、乡镇物流站的逐步配备，广大农村居民也可以逐渐享受到以前只有城里人才能享受到的送货上门服务，广大乡镇企业再也不用为物流而发愁，真正实现了“省心、省时、省钱”。

　　高端物流：

    未来发展主旋律

    我市把现代物流业发展定位在为上海地区生产商贸产品提供仓储、配送、包装、中转等服务，并辐射江苏、安徽等地，正在努力打造符合自身特色的长三角地区物流仓储配送服务中心。然而，受起步晚和观念旧等影响，物流仍处于由传统货运向现代物流业转型的发展阶段，部分经营主体散、小、弱，相关企业各自为政、无序竞争，制约了发展。

    不过，随着祥瑞物流日前建起我市最大家电集散配送平台；我市西塞港物流园区最近通过园区规划评审，计划再投资6亿元进行“重铸”，建浙北最大大宗货物集散中心，发展高端物流的趋势在我市已显山露水。据业内人士介绍，高端物流是具备现代物流基本特征，和传统的、一般的仓储、运输有区别，有较高要求的物流模式，在今年物流基地布局初步确定的基础上，2010年全市大物流建设，将重点实施“物流基地建设、第三方物流培育、物流信息化发展”三大工程。

    记者 徐斌姬