7月4日，苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）正式建成通车。这条总投资约180.11亿元、全长44公里，主线时速120公里/小时、联络线时速100公里/小时的高速巨龙，作为《国家公路网规划（2022-2035年）》的重要项目，将重构区域交通版图，为长三角更高质量一体化发展注入新动能。

  匠心智造 科技赋能

  项目的成功通车，离不开浙江交通集团下属浙江交工集团承建的苏台二期3标建设者们的匠心独运与科技创新。面对承建范围内高达91%的桥梁占比和1572根超长桩基的严峻挑战，苏台二期3标（承建10.35公里）以创新破难题，以智慧提效能。

  其核心突破在于智慧梁场的革命性变革。通过集成应用“移动台座+移动液压模板+带模蒸汽养护+二次张拉”等先进工艺链，在仅135亩的集约化场地内，实现了传统300亩梁场的产能，跑出了令人惊叹的“交工速度”：梁板生产周期从常规的10天锐减至26小时，生产效率提升2倍，台座利用率飙升9倍，用工减少30%，土地利用率提高220%。

  在桥梁建造艺术上，项目更是精雕细琢。同福高架2号桥采用双层钢箱梁结构，实现了毫米级的精准拼接；3号桥则创新应用了π型组合梁工艺，其优化模型在浙江省交通博览会备受瞩目。

  生态和谐 永续发展

  长达26.2公里的声屏障，如同温柔的臂膀，守护着沿线10万居民的静谧生活。预计2025年日均车流量将达3.2万辆次，其带来的路网优化效应将有效减少绕行碳排放。

  项目团队还以“小创新破解大难题”为导向，融合产学研力量，针对杭嘉湖平原软土路基广泛、生态敏感的特点，运用智慧化监管与技术创新双轮驱动。自主研发的软基施工监控系统，将隐蔽工程纳入“云端”管理，实现隐患实时预警。创新设计的“倒梯形桁架+穿心钢棒”不落地悬挂支架，不仅节约钢材8吨，周转率提升20%，其模块化设计还实现了盖梁尺寸的灵活调节，实测沉降值严控在5毫米以内。依托智慧梁厂现场会平台，推广了移动桁架式气保焊机等10余项“五小创新”，累计形成18项专利、7项工法及多项行业指南，系统化践行了“用技术革新护航品质工程”的庄严承诺，实现了生态保护与工程品质的双赢提升。

  织密路网 激活经济

  苏台二期的开通，如同为区域交通网络嵌入关键一环。其高效串联申嘉湖、练杭、杭州绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线等5条高速公路，强力补强杭州二绕“东北角”，在嘉兴、湖州与杭州之间形成高效闭合的快速路网，将有效疏解杭州绕城长期拥堵之困。对于沿线百姓，它实现了桐乡所有镇（街道）“10分钟上高速”的便捷目标，更让乌镇至杭州萧山机场实现全程高速直达，车程缩短30分钟以上。

  作为连接江浙两省的六大跨省通道之一，苏台二期将大幅压缩时空距离，如桐乡至徐州车程减少2小时，物流成本降低约5%。这为沿线电子信息、高端装备等产业集群发展提供了强大支撑。桐乡崇福出口旁，投资1.2亿元的新广金属新厂已拔地而起；桐乡洲泉镇新兴的电子信息产业园，正孕育着50亿元的新增产值预期。人流、物流、信息流在此加速汇聚融合，区域经济协同发展迎来新契机。（李嘉琪 施禾佳/文 李嘉琪/图）